" 这世界上的所有行业都将被互联网改造一遍,就像 100 年前的电力横空出世,加入所有行业。比如,农业耕种,学习教育,机器制造,性工作者 " ——《未来知识图谱》 从商品交换行为产生开始,信息就是巨大的商机。能够有效捕捉和分析信息的人,被通俗地称为 " 抓住机遇 "。而互联网对行业最大的颠覆,是提高了信息交换效率,省去了没有互联网沟通情况下,复杂和低效的交流过程,同样也砍掉了原有商业模式中的低效环节。 但是互联网并不是洪水猛兽,我们不能只看到无数实体店铺的关门、线下书店的倒闭,出租车公司利润的大幅下滑,并将这些归咎于互联网这个势不可挡的怪物。 聪明的人擅长顺势而为。我们还应该看到线上淘宝店对在线客户的需求,线下书店向咖啡馆等社交场合方向的转型,滴滴等平台对出行效率的提高等等。能够抓住这些趋势的 CEO 们,哪一个不是身家百亿? 互联网最先入手的是与消费者触点最多的行业:零售。汽车作为一款耐用消费品,关乎消费者日常的重要板块:出行。这个过程已经开始,并且即将进入白热化竞争和洗牌淘汰阶段,汽车产业对互联网的引进也已经开始,消费者所熟知的两大合作方式: 1. 互联网企业造车 2. 传统车企与互联网公司合作 ![]() " 我们将重新定义服务用户的所有过程,为用户提供超越期待的全程愉悦体验 ",蔚来汽车如此介绍自己的使命。同时,蔚来汽车将消费者用互联网的思维定义为 " 用户 ",并且开创了许多互联网造车的新玩法。 在营销方面,蔚来汽车直接砍掉了销售这个环节。销售通过蔚来中心和线上进行,未来有可能实现场景化的交车方式,用户可以选择在蔚来中心交车,也可以指定地点交车。 对于用户最为关注的售后服务方面,用户只需要在线上与蔚来汽车沟通,就会获得专人上门帮助解决问题,保养维修、事故处理、保险充电等都可以交给蔚来汽车。 蔚来中心承担的主要是客户体验与沟通功能," 我希望未来用户中心能够成为每一个城市中的地标,我们总体的逻辑是非地标建筑不进入,印象不够深刻的地方不进入,我们对细节努力追求,你们也可以体验这样的追求,也希望 NIO House 成为我们每个用户心中真正的地标。" 李斌如此介绍。 2019 年 1 月 24 日,蔚来宣布,公司创始人、董事长、CEO 李斌转让名下 5000 万股股份,含 189253 股 A 类股票和 49810747 股 C 类股票用于成立蔚来用户信托。 李斌保留所转让股份的投票权,但蔚来用户有机会共同商议如何处置这些股份的经济收益,李斌将与用户一起探讨信托运作机制。对此李斌再度提及蔚来汽车的用户理念:蔚来核心竞争力之一是以用户为中心的独特商业模式,它让整个蔚来社区紧密相连。我们将继续开发高性能的智能电动汽车,并不断提供全方位的用户体验,努力成为最受欢迎的用户企业。 在生产方面,蔚来汽车采取了扬长避短的方式,造车仍由传统车企完成。蔚来汽车也是最早采用代工方式的新能源造车企业之一,2016 年 4 月,蔚来汽车即宣布与江淮汽车达成战略合作协议,合作规模达 100 亿元。 李斌对于代工路线理解地非常透彻:" 选择代工,主要是因为 " 新创公司从头开始去做制造不会比现有汽车企业做得好;第二,尊重制造行业,选择自己擅长的事情;第三,国内汽车制造产能过剩,共用产能可以提高投入效率,同时也缓解公司投资新工厂的财务压力。" 同时,蔚来汽车也留了一个后手,毕竟掌握核心科技,才是长远生存的硬道理,2018 年蔚来第二工厂落户上海嘉定,第二工厂采取自建模式,而不是第一工厂的合作建厂模式。 ![]() 对此,神州优车采取的行动包括:无限贴近客户的网点、无限降低客户的购买门槛、真正的 0 库存模式。神州优车将利用自身在 300 多个大中型城市的网点卖车,用户不必付款就可以用租车的方式感受宝沃汽车的性能,同时还享受 90 天退换的售后服务。 ![]() 中国汽车工业协会 ( 中汽协 ) 预计,2019 年中国汽车市场销量为 2810 万辆左右,与 2018 年基本持平。在零增长的大趋势下,汽车行业前几年迅速膨胀的泡沫也将迅速破灭,高速扩张时期不断增加的产能,如今都将成为寒冬状态下前进的负累。 产能过剩是业内早已清楚的状况,2018 年国内乘用车销量与 2017 年相比,减少了 140 万辆,也就是说,至少有 140 万辆的产能无处安放。一旦遇到持续的销量低迷,产能过剩就是摧毁无数企业的 " 灰犀牛 "。 而当技术积累已经达到一定程度,还没有大的突破出现,商业模式的优化是提高效率的最佳选择。我们可以大胆地判断:对于工业基础、技术积累要求比较高的汽车行业,互联网对上游制造领域影响较小,但是对下游渠道的改造将是颠覆性的。正如文章开头提到的 " 这世界上的所有行业都将被互联网改造一遍,就像 100 年前的电力横空出世,加入所有行业。比如,农业耕种,学习教育,机器制造,性工作者。" |