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近几年各大车企都在“智能互联”上下功夫，最直观的就是“用触控、换大屏”，但与之同时，身边许多人开着搭载大屏的车时依然在用手机导航、听手机里的歌，问其原因，“不好用”是听的最多的一个回答，各种各样的“不方便”和“太麻烦”影响了他们的使用体验，那么市场上的这些“大屏”到底是刚需还是噱头？有没有好用的呢？我们今后会陆续给大家一一测试，今天我们就先来测试一下名头非常响的荣威斑马智行系统。 无论是自主品牌还是国外品牌，荣威都可以算是车载智能互联方面的先驱者了，荣威RX5更是率先搭载斑马智行系统上市开售。
为了回答“好不好用”这一问题，我们会从基础参数、呈现方式、解决哪些痛点、语音交互等等方面进行评价，本篇文章我们会谈到“什么样的大屏才能用？”“怎样才算是一个合格的车载导航？”“斑马智行系统的车载语音指令识别的正确率高吗？”“智能互联能否帮助找到女朋友？”等等独到的观点，为了让大家看的不枯燥，我们还找来了小泽当模特。
基础参数 先介绍一下斑马智行系统的基本参数，这是一套上汽荣威选择了跟互联网和大数据方面的巨头——阿里巴巴合作，二者共同研发的互联网汽车解决方案，自然，其上网服务和大数据后台支持也来自阿里通信和阿里云，而导航和音乐则来自阿里旗下的高德导航和虾米音乐。
那么为什么要一开始介绍这些基础参数呢，因为顶层的具体服务都是由底层的基础决定的，往下看就能发现基础的重要性。 呈现方式 “什么样的大屏才能用？”手机如此发达的今天，这其实不算是一个问题，但不知道为什么，到了汽车上直到现在也没有几块能愉快使用的屏幕，触感不佳、卡顿、UI难看是非常常见的缺点。在这里我们衡量一块屏幕的好坏从以下几方面来考虑： 原理和触感： 电阻屏和电容屏的原理在这里就不细说了，无论在反应速度、观感和触感上二者的差距都是一道鸿沟，在屏幕这么发达的今天，我们坚决拥护电容屏，抵制电阻屏。
显示与UI： 显示界面和UI大家自己看感受一下，这是系统的主界面。
这是空调界面。
算得上是风格简洁、色彩清新，逻辑也很简单清晰，按下屏幕底栏中间的圆钮可以切换主界面和导航界面，在主界面的底栏是空调状态显示，跟现在的许多车载系统比，审美也算是中上等的。
流畅度： 经过我们几天的使用，整体的流畅度也很好，点击、滑动、双指放大缩小的灵敏度都不错，能够及时的给到反馈。
（滑动时的效果） 各种各样的车载屏幕我用过许多，有的经常点击一下半天没反应，再点一下就连着操作了两次，双指放大更是卡顿的像视频掉帧，荣威RX5的车载屏幕在我们使用期间完全没有这种情况发生，尤其是在导航地图界面的放大缩小，也十分流畅。
但是这块屏幕也不是一点卡顿都没有，像手机偶尔也会卡顿一样，它偶尔也会有些轻微的迟钝。另外需要注意的是，系统为了防止误操作，在左右滑动切换界面时，需要较大幅度的滑动，有时候小范围的滑动，屏幕并不会翻页。 荣威RX5使用一块10.4寸的电容屏幕，能够自动调节亮度，从UI图标设计到反应速度再到触感上都可以说是最接近手机屏幕的车载屏幕之一，接下来我们详细说说。 痛点解决 导航： “为什么现在许多车都有车载导航，但人们仍然选择用手机来导航呢？”答案很简单：“不好用！”
地图版本老旧、更新麻烦、输入地点步骤复杂、无法查看实时路况……这些痛点阻碍了人们使用车载导航。解决了这些痛点，我相信所有人都会使用车载导航，原因只有一个，屏幕大！地图类软件在其他方面都一样的情况下一定是屏幕越大用起来越方便！
那么怎样才算一个合格的车载导航呢？我们就按照日常使用的标准来衡量。导航类应用的使用过程非常简单，最基本的无非就是驾驶员输入地点，规划路径开始导航，到达地点退出导航。
斑马系统车载导航的输入的方式可以是手动输入或者语音输入，手动输入界面上有快捷选项，可以快速选择想去的地方。
语音输入也比较方便，整体的体验比一般的车载导航好了不少，非要鸡蛋里挑骨头跟手机比的话，可能就是打字时录入的速度照比手机还是慢了一点点。开始导航之后，由于使用了高德地图的核心引擎，导航的路径规划、播报习惯都与手机版的高德导航相差不多。
像我一样平时在手机上也使用高德导航的小伙伴们应该会非常习惯，不过这套车载系统目前还没有“林志玲小姐姐为你性感导航”的语音包哦。
也正是因为使用了高德导航，使这套导航系统成为了我们评价最高的一款车载导航，以后再评测其他车型的相关方面，也会用它来做标杆对比，原因有以下许多其他车载导航目前无法做到的几点： 实时路况查看与播报： 跟高德导航手机版一样，首先可以通过双指放大缩小来查看实时路况，哪在堵着哪比较畅通。开始导航时也能选择躲避拥堵、不走高速等选项。
在路上行驶时同样也能实时播报前方拥堵路况和预计通过时间，体验感受上和手机版完全一样。
整体体验下来基本上就是一个大屏版的手机高德导航，导航水准完全能够吊打其他车载导航了。 实时比例尺： 这个功能是许多手机版的导航都没有的，由于10.4寸屏幕有着更大的显示空间，在遇到弯道、多条岔路等复杂路况时，导航可以自动放大，方便观看细节，回到直路或者高速公路时，再自动缩小，方便查看更大范围的情况。
地图及时更新与免费流量： 中国的道路地图更新日新月异，但升级一次地图往往得去趟4S店，这是广大车主“拒绝”车载导航的又一个大原因，斑马智行系统的这套导航系统在车上使用免费流量就可以及时更新到最新的地图版本，速度很快。
270M的北京市地图升级，我们实测下载和安装只用了不到2分钟的时间，另外日常路况播报使用的流量也是不花流量费的。以上这些点让这套导航系统受到了我们编辑部大家的一致好评，也刷新了我们对车载导航的认知，不吹不黑。 娱乐服务： 在车上最多的娱乐服务就是两项：听电台、听音乐。电台方面，斑马系统可以将本地的电台列表储存，听的时候可以像选歌曲那样，在多功能方向盘上和中控屏幕上都可以操作，我平时开车不怎么听广播，也从来不记电台名字，有了这个列表对我这种人来说是相当方便的，基本上就是找到带“音乐”两个字的电台来回听……
在音乐方面，斑马系统内置了虾米音乐和有声读物，里面有许多推荐的歌单和读物。
准备听一听的时候发现，这两个功能花费的流量并不是免费的，需要购买音乐流量，这是价格表：
使用手机支付宝扫码就可以，我们花了6块钱买了100M，大约过个3到5分钟就能到账，到账后就可以听音乐和有声读物了，缓存的速度非常快，当然流量走的也很快……如果你不想花流量，也可以选择连接手机听手机里的音乐。
仔细想想照这个趋势下去，不远的将来真的可能实现在车载系统上直接逛淘宝，扫码买东西了！ 语音交互 对于语音交互来说，目前处于领先地位的手机平台也做的一般般，大家要么根本不用，要么闲的无聊问问天气，讲个笑话。原因是在手机上使用语音指令远远没有直接用手操作方便、快捷、准确。
但是在车上，语音交互的优先级就高了不少。因为我们开车时双手最好一直都在方向盘上，而且比起问问天气、讲个笑话这样无关痛痒的问题，实用指令！实用指令！实用指令！（重要的事情说三遍）才是真正能够解决痛点的功能，斑马系统可以通过说“你好，斑马”来呼出语音指令。
接下来可以语音控制导航、影音、空调开关和温度调节、天窗开闭、座椅加热开关等等实用的功能，这样操作的最大好处就是右手不用离开方向盘去操作，眼睛也不用离开前方道路去看中控区域来确认自己的操作，在高速公路上120公里/小时的速度下，眼睛离开前方1秒钟，车子就已经驶出30多米了，所以能够让驾驶员的眼睛尽量不离开正前方，就能够很大程度地提高驾驶安全。
我们换了不同的说法实测了10次，比如说“把天窗打开”、“太热了，开启天窗”、“开天窗”等等，只有一次没有识别出来，其余的都能识别并完成指令。
还有少部分情况是其他话没有正确识别，但像“天窗”、“空调”、“调高”、“调低”这样带有明确指令的关键字，都能够正确地识别，整体的语音识别率还是非常高的，如果你买了荣威RX5，那么这个功能你可以放心使用了。
另外我们测试的这台车搭载的并不是最新版本的斑马智行系统，还只能执行主驾驶位发布的语音指令，坐在副驾驶说话是没反应的，最新版本的斑马智行系统，已经能够识别声音的来源，副驾驶也可以使用语音控制功能。
不过副驾驶位的权限没有主驾驶位高，只能控制副驾位置的相应功能，比如座椅加热、分区空调等等。 其他 这套斑马系统的其他功能方面，我们就重点说说360度全景影像和智能设备连接。在中控主界面右下角就是360度全景影像。
点击就能呼出，车辆在停车场低速起步和低速过弯时，全景影像系统也会自动启动，帮助确认车身周围的情况。
清晰度中规中矩，在遇到四周有行人、车辆、电线杆等障碍物时都有声音提示，灵敏度还不错。
另外这套斑马系统还有一个十分独特的功能，就是能够通过WIFI连接运动相机、行车记录仪等其他智能设备，连接之后直接在中控屏幕上就能投射出所拍的影像。
在最新版本的系统中，能接入的设备更多，包括小蚁行车记录仪、盯盯拍等，还能在中控屏幕上实现拍照、录像分享，算是一个锦上添花的特色功能。
总结 经过几天的使用和测试，荣威RX5上搭载的这套斑马系统获得我们正面评价的地方很多，包括屏幕素质、系统逻辑、语音识别准确度等等，尤其是导航系统，更是荣膺了我们内部颁发的“迄今为止最好用的车载导航”称号。而提出希望的则是屏幕的流畅度、灵敏度能够媲美手机就更好了。由于这次介绍和测试的过程也比较详细，我们以后再评价其他的车载系统也会把荣威的这套斑马智行系统作为一个标杆或者说是参照系来进行对比。
随着“人工智能、大数据、云计算”等词语越来越深入人心，仿佛我们人类与机器打交道的方式马上就要迎来一次新的革命了，而如果说“下围棋”离我们太远，那么在这其中最能代表“人工智能”发展水准又能深入到千家万户来到我们身边的，除了科技数码行业，恐怕就是汽车行业了，经过我们体验荣威这套斑马智行系统后，一定程度上刷新了我们对传统车载系统的认知，相信以后能够媲美手机甚至超过手机的车载系统会接二连三的出现，也许汽车成为我们的私人保姆、社交工具、购物助手的那一天真的不远了。 |
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